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首先，特斯拉没有公开说明Model3Performance的功率和扭矩数据。TheFastLane的TommyMica了解到，这款全电动轿车的最大功率为475马力左右，它的重量比韩国电动汽车轻几百磅(90公斤)车辆。

两辆车都显示出83%的充电状态，四分之一英里冲刺开始时，尽管轮胎较窄，但Model3Performance的起步明显更好。比赛以每小时117英里(每小时188公里)的速度在11.9秒后结束，起亚EV6GT以稍高的速度获得第二名。更具体地说，根据GPS计时器，12.01秒以119.7英里/小时(192.6公里/小时)的速度行驶。

然后男孩们从头开始比较这些车辆。从每小时30英里(每小时50多公里)到终点线，起亚和特斯拉之间的距离再近不过了。EV6GT最终以微弱的优势获胜，考虑到它以61,000美元的王子起价输出576马力和545磅-英尺(739牛米)的全曲，这令人安心。

最终测试是在科罗拉多州跑道未准备好的表面上进行制动测试。从每小时60英里(每小时97公里)到零，起亚在大约94英尺(28.6米)处停下，而较轻的特斯拉则为99英尺(30.1米)。

这是起亚的2:1，这就是为什么EV6GT有机会参加1990年代的跑车飙车比赛。第五代克尔维特，更准确地说，是汤米父亲开的。即使有2.5秒的领先优势，C5也被韩国跨界车淘汰了。与低12秒和更高的四分之一英里陷阱速度相反，Corvette必须以每小时98英里(每小时157.7公里)的速度稳定15.63秒。震撼?当然，但也相当可预测。

就其本质而言，电动汽车几乎可以立即产生最大扭矩。"Vette需要提高一些转速才能使小型V8引擎活跃起来。更重要的是，由于空气中的氧气减少，在海拔一英里以上的地方比赛不利于自由呼吸的发动机。

我们还必须记住，通用汽车当时使用的是四速自动变速器，而不是像C8那样具有八个前进比的双离合变速驱动桥。在二手市场上有点便宜，C5是最后一款配备弹出式大灯的Vette。它、LotusEsprit和DeTomasoGuara都于2004年停产。